Jakarta –
Honda CBR250RR masih menjadi motor sport fairing terlengkap di kelasnya. Fitur oke, tenaga ditingkatkan, dan tampilan makin besar. Namun jika Honda CBR250RR terbaru ini digunakan setiap hari, apakah masih menjadi motor idaman?
PT Astra Honda Motor meminjamkan unit Honda CBR250RR SP Quickshifter Bravery Red Black yang dijual Rp 79,2 juta (OTR Jakarta). Kami menggunakan motor sport seperempat liter setiap hari dengan jarak tempuh hingga 146,3 kilometer.
Lalu bagaimana pengaruh mesin, handling, dan konsumsi bahan bakar Honda CBR250RR terbaru ini? lihat komentar berikut.
IKLAN
GULIR UNTUK LANJUTKAN KONTEN
Sebelum masuk ke efek mengemudi. Hal pertama yang dibicarakan adalah ubahan desain Honda CBR250RR. Pabrikan sayap sepertinya berusaha keras untuk menyempurnakan tampilan Honda CBR250RR agar terlihat lebih sporty, ternyata body CBR250RR terlihat lebih ‘bulky’ dari versi sebelumnya.
Memang jika dilihat sepintas perubahan yang terjadi pada CBR250RR tidak terlalu terlihat, bahkan shock absorber depan masih sama dengan versi sebelumnya. Tapi ternyata bukan sekedar reverse biasa, CBR250RR bertipe SFF-BP (Separated Function Fork Big Piston).
Oke tarikan garis CBR250RR lebih agresif. Hasilnya, membuat motor ini benar-benar terlihat gagah di jalanan.
Efek mesin
CBR250RR digunakan sehari-hari untuk melintasi perkotaan yang padat dengan jarak tempuh hingga 146,3 kilometer. Performa motor ini memang paling menarik untuk ditawarkan.
Melalui berbagai jenis lalu lintas, Honda CBR250RR menghadirkan sosok tenaga yang bertenaga melalui tiga mode berkendara. Jika ingin tipe yang santai, gunakan mode Comfort, mode yang lebih bertenaga, nyalakan ‘Sport’ dan Sport Plus (+) dengan karakter yang lebih garang. Berdasarkan pengujian kami, untuk karakter sehari-hari cukup bisa diandalkan saat menggunakan mode Sports.
New Honda CBR250RR di atas kertas dibekali mesin 250cc DOHC dua silinder 8-katup yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 42 PS (41,6 tenaga kuda) pada 13.000 rpm dan torsi puncak 25 Nm pada 11.000 rpm. Dari segi performa, tunggangan ini sedikit meningkat dibandingkan model sebelumnya.
Tenaga tersebut merupakan salah satu yang paling menarik dari CBR250RR dibandingkan kompetitornya, bahkan untuk mesin 250 cc 4 silinder. Mengapa? tenaga yang dikeluarkan langsung kencang saat membuka gas dari awal. Sebagai catatan, angka tersebut hanya terasa saat menggunakan mode Sport riding. Berbeda dengan Sport+, bukaan gas terasa lebih hidup.
Perubahan tenaga menjadi ‘lambat’ atau macet saat memasuki mode Comfort. Mungkin mode berkendara yang nyaman ini akan digunakan jika dihadapkan pada situasi jalan yang hujan atau licin.
Jadi, performa mesin CBR250RR cocok untuk Anda yang mencari model motor responsif untuk penggunaan sehari-hari. Dibandingkan kompetitornya, CBR250RR merupakan motor standar pabrikan dengan torsi paling besar.
posisi berkendara
Ini adalah motor 250 cc yang terlihat seperti motor sport asli. Terlihat dari penggunaan setang klem underyoke yang dipadukan dengan jok yang lebih tinggi. Alhasil, kaki agak bengkok. Honda CBR250RR seperti motor yang dibangun dengan gaya motor balap.
Posisi duduk ini bisa dikatakan racing, dampaknya bagi yang baru mengendarai motor Honda CBR250RR akan merasakan nyeri pada pergelangan tangan dan tangan. Namun bagian pinggang dan punggung tidak terlalu bermasalah.
Kalau CBR250RR terlalu sering dipakai setiap hari? merasa lebih cocok untuk opsi kedua.
Autotest Honda CBR250RR Foto: Ridwan Arifin
Penanganan
CBR250RR memiliki handling yang presisi, tidak sulit membawa motor ini untuk penggunaan sehari-hari saat jalanan lengang. Namun saat stop n go motor juga cukup mudah bergerak. Hanya saja, Anda membutuhkan tenaga ekstra saat menggerakkan motor saat berada di tempat parkir.
Suspensi CBR250RR terasa sudah disetel untuk penggunaan sehari-hari. Bagian depan sangat empuk yang memberikan kenyamanan, bahkan saat bertemu dengan jalan berlekuk dapat menyerap dengan baik. Namun karakternya berbeda dengan shock absorber belakang standar preload, karakternya medium to hard.
Sepertinya Honda perlu melakukan perubahan pada rem depan agar motor bertenaga tersebut. Spesifikasinya tidak terlalu bagus untuk motor 250 cc, kaliper remnya hanya 2 piston. Memang saat dijajal remnya cukup grippy, namun Anda harus menekan lebih dalam untuk mencapai titik pengereman.
Hal menyenangkan lainnya dari Honda CBR250RR. Koplingnya ringan, karena memiliki fitur slipper clutch. Kemacetan apa pun akan terasa mulus. Apalagi dengan adanya fitur quickshifter, saat rpm tidak bekerja, perpindahan gigi cukup mulus.
Akomodasi dan fitur
Informasi pada layar tampilan multiinformasi dari Honda CBR250RR terbilang cukup lengkap. Meski sayangnya masih negatif. Sedangkan motor 250 cc kini sudah mulai menggunakan TFT full color dan terkoneksi dengan smartphone.
Bicara tentang akomodasi paling penting untuk penggunaan sehari-hari. Sayangnya, sebagai motor sport 250 cc, tidak ada ruang untuk menyimpan barang. Jok belakang bisa digunakan untuk mengikat jas hujan, khususnya pada Honda CBR250RR terbaru yang dilengkapi pengait pada fender belakang.
Area setir Honda CBR250RR Foto: Ridwan Arifin
Harga CBR250RR saat ini sudah puluhan juta rupiah, namun sayangnya belum dilengkapi dengan kunci pengaman yang layak, bahkan Safe Lock Shutter (SKS) dengan sistem penguncian yang dilengkapi penutup magnet dan tidak ada tuas penutup.
konsumsi bahan bakar
Umumnya pengguna motor sport 250 cc tidak mencari bahan bakar yang irit. Berdasarkan pengujian kami, CBR250RR dengan sokongan tenaga lumayan bisa mencapai 1:19,9 kilometer. Hasil ini didapat setelah menempuh jarak 146,3 kilometer, dan mengonsumsi sekitar 7,35 liter bensin dengan RON 92 dengan harga Rp 102.533.
Metode pengujian tidak mengutamakan eco riding. Apalagi dengan macet, saat jalanan sepi segera buka gas. Mode berkendara yang paling sering digunakan adalah Sport, terkadang Sport +.
Tim yang menguji konsumsi bahan bakar memiliki tinggi 168 cm dan berat sekitar 78 kilogram. Perlu diperhatikan, bahwa hasil tes ini bisa berbeda-beda, tergantung dari beberapa faktor. Mulai dari gaya berkendara, bobot pengendara, kondisi lalu lintas, suhu dan cuaca.
Nah itulah beberapa review Honda CBR250RR. Motor ini sebenarnya masih oke dari segi performa, apalagi bagi anda yang mencari motor harian dengan tenaga yang responsif. Namun sekali lagi, jika Anda sedang mencari sepeda harian dengan akomodasi yang memadai, jangan berharap terlalu banyak dari sepeda sport fairing.
Simak Video “Ini Efek Motor Isi Bensin RON Terlalu Tinggi”
[Gambas:Video 20detik]
(riar/din)