liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
bosswin168
bosswin168 login
bosswin168 login
bosswin168 rtp
bosswin168 login
bosswin168 link alternatif
boswin168
bocoran rtp bosswin168
bocoran rtp bosswin168
slot online bosswin168
slot bosswin168
bosswin168 slot online
bosswin168
bosswin168 slot viral online
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
lotus138
bosswin168
bosswin168
bosswin168
maxwin138
master38
master38
master38
mabar69
mabar69
mabar69
mabar69
master38
ronin86
ronin86
ronin86
cocol77
cocol77
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
ronin86
Marquez Ungkap Perbedaan Motor MotoGP Kini dan Dulu, Lebih Baik Mana?


Jakarta

Pabrikan Honda telah menjejakkan kaki di ajang MotoGP selama tiga musim terakhir. Selain pebalap utama mereka, Marc Marquez, yang mengalami cedera berkepanjangan, ada faktor lain yang membuat merek asal Jepang itu sulit menunjukkan performa terbaiknya. Faktor sponsor utama Repsol yang terlalu terlibat dalam tim.

Demikian kata engineer Aprilia, Giulio Bernardelle. Menurut Bernardelle, Repsol terlalu dominan dalam mengambil keputusan dalam tim. Meski Honda Racing Corporation (HRC) lebih berpengalaman di dunia balap, seharusnya HRC yang lebih banyak mengambil keputusan.

IKLAN

GULIR UNTUK LANJUTKAN KONTEN

Marc Marquez terakhir juara MotoGP pada 2019 lalu Foto: DeFodi Images via Getty Images/DeFodi Images

“Manajemen HRC dalam beberapa tahun terakhir sering absen (mengambil keputusan) mengingat kekuatan besar sponsor Repsol dan Spanyol. Orang Jepang (di kubu HRC) lagi, perlu lebih hadir dan terlibat dalam manajemen langsung mereka. investasi, yang tidak bisa lagi dikaitkan dengan keberuntungan Marquez semata, tetapi harus memiliki visi jangka panjang,” ujar Bernardelle dikutip dari Motosan.

Secara umum, menurut Bernard Elle, motor Honda dan merek motor lainnya masih cukup kompetitif di MotoGP. Hanya perlu beberapa penyesuaian untuk membuat motor yang tidak kompetitif menjadi kompetitif kembali.

“Di MotoGP saat ini, di atas kertas semua motor cukup kompetitif, yang membuat perbedaan adalah set-up, yang harus sangat-sangat baik untuk mendapatkan yang terbaik dari Michelin tanpa menyebabkan kerusakan ban yang cepat,” lanjut Bernardelle. .

“Seperti yang saya katakan, Honda masih tahu cara kerjanya: Anda hanya perlu menyatukan semua potongan teka-teki,” katanya.

Simak Video “Repsol Honda: Semuanya Berubah Sejak MotoGP Mandalika”
[Gambas:Video 20detik]
(lua/din)